{"id":1146,"date":"2018-01-20T14:39:28","date_gmt":"2018-01-20T13:39:28","guid":{"rendered":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/?p=1146"},"modified":"2019-04-22T09:09:14","modified_gmt":"2019-04-22T07:09:14","slug":"reseau-cfl-luxembourg-ouverture-concurrence-ferroviaire-rail-20012018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/reseau-cfl-luxembourg-ouverture-concurrence-ferroviaire-rail-20012018\/","title":{"rendered":"R\u00e9seau CFL – L’ouverture \u00e0 la concurrence ferroviaire c’est pour bient\u00f4t"},"content":{"rendered":"

L’ouverture \u00e0 la concurrence sur le rail en Europe se pr\u00e9cise chaque jour davantage. Attendue par les uns (les usagers, et plus particuli\u00e8rement les usagers du quotidien) et redout\u00e9e par les autres (les op\u00e9rateurs historiques) la concurrence doit permettre de rendre le transport ferroviaire plus fluide et moins cher pour les clients.<\/p>\n

Face \u00e0 cette \u00e9ch\u00e9ance les op\u00e9rateurs historiques en monopole se pr\u00e9parent \u00e0 marche forc\u00e9e. En France la SNCF met en place un plan d’\u00e9conomies sans pr\u00e9c\u00e9dent sur TGV<\/strong><\/span><\/a> pour dissuader tout nouvel entrant sur le march\u00e9 fran\u00e7ais de venir la concurrencer sur la longue distance. Et plus proche de nous la r\u00e9gion Grand Est (anciennement Alsace-Lorraine) o\u00f9 habitent les travailleurs frontaliers fran\u00e7ais du Luxembourg se pr\u00e9pare \u00e0 voir rouler des trains non SNCF sur ses lignes d\u00e8s 2021.<\/p>\n

L’ouverture \u00e0 la concurrence ferroviaire c’est bient\u00f4t<\/h2>\n

Si le dernier moment est attendu, l’ouverture du rail europ\u00e9en \u00e0 la concurrence est pr\u00e9vue pour 2023 pour les lignes r\u00e9gionales de type trains r\u00e9gionaux TER et Intercit\u00e9s et 2020 pour les lignes \u00e0 grande vitesse (trains \u00e0 grande vitesse).
Plusieurs soci\u00e9t\u00e9s ont manifest\u00e9 leur intention d’entrer en comp\u00e9tition avec les op\u00e9rateurs locaux, tels que Transdev, filiale transport du groupe fran\u00e7ais Veolia, sur le march\u00e9 des trains r\u00e9gionaux, et l’allemand Deutsche Bahn ou l’italien Trenitalia sur le march\u00e9 de la grande vitesse.<\/p>\n

A partir du 1er f\u00e9vrier 2018 c’est \u00e0 dire dans quelques jours seulement, les abonn\u00e9s au TER de la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur pourront, en plus des trains SNCF, utiliser ceux de la compagnie italienne Thello. L’ouverture du rail \u00e0 la concurrence est donc d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

En r\u00e9gion Grand Est, les premiers trains non SNCF sont attendus sur le r\u00e9seau r\u00e9gional en 2021 comme l’a affirm\u00e9 r\u00e9cemment au micro de France Bleu Alsace, David Valence, vice-pr\u00e9sident de la r\u00e9gion: \u00ab Des trains non estampill\u00e9s SNCF pourraient circuler d\u00e8s 2021. Nous avons la capacit\u00e9 d\u2019ouvrir \u00e0 la concurrence 10 % du r\u00e9seau du Grand Est. \u00bb. Une fa\u00e7on de mettre la pression sur la SNCF?<\/p>\n

Luxembourg se pr\u00e9pare \u00e0 l’ouverture du rail \u00e0 la concurrence

<\/p>\n<\/h2>\n

Luxembourg se pr\u00e9pare \u00e0 l’ouverture de son march\u00e9 ferroviaire \u00e0 la concurrence. Pour cela le gouvernement met l’accent sur deux axes: la mise en place d’un r\u00e9seau ferr\u00e9 moderne et efficace et la refonte du cadre l\u00e9gislatif relatif au transport ferroviaire.<\/p>\n

Une enveloppe de 3,8 milliards d’euros sur la p\u00e9riode de 10 ans 2013-2023 est pr\u00e9vue pour la r\u00e9novation, modernisation et extension du r\u00e9seau CFL. Les projets ne manquent pas: de la cr\u00e9ation de nouvelles gares \u00e0 l’augmentation de capacit\u00e9 de la gare de Luxembourg<\/strong><\/span><\/a>, en passant par des mises \u00e0 doubles voies de tron\u00e7ons jusqu’alors \u00e0 simple voie, cette liste n’\u00e9tant pas exhaustive. 2018 sera une ann\u00e9e de chantiers chez les CFL, qui devront parfois interrompre totalement le trafic pendant plusieurs semaines.<\/p>\n

Mais une adaptation du cadre l\u00e9gislatif est \u00e9galement n\u00e9cessaire. Adopt\u00e9 en Conseil de gouvernement vendredi 19 janvier 2018, le projet de loi concernant \u00ab\u00a0l’ouverture du march\u00e9 des services nationaux de transport de voyageurs par chemin de fer et la gouvernance de l’infrastructure ferroviaire\u00a0\u00bb d\u00e9marre sont parcours l\u00e9gislatif pour la transposition en droit luxembourgeois du 4\u00e8me paquet ferroviaire de l’Union Europ\u00e9enne (2016). Un des objectifs de cette nouvelle loi est \u00ab\u00a0d\u2019ouvrir le march\u00e9 des services nationaux de transport de voyageurs par chemin de fer, dans le but d’intensifier la pression concurrentielle sur les march\u00e9s ferroviaires nationaux, afin d’augmenter la quantit\u00e9 et d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 des services de transport de voyageurs\u00a0\u00bb comme l’indique par communiqu\u00e9 le gouvernement.<\/p>\n

M\u00eame si aucune date d’ouverture \u00e0 la concurrence du march\u00e9 ferr\u00e9 luxembourgeois n’a \u00e9t\u00e9 officiellement communiqu\u00e9e, les \u00e9ch\u00e9ances fix\u00e9es par l’Union Europ\u00e9enne sont proches.<\/p>\n

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