L’UFC-Que Choisir lance un nouveau pav\u00e9 dans la marre. Apr\u00e8s les incidents \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition qu’a connu la SNCF sur son r\u00e9seau \u00ab\u00a0grandes lignes\u00a0\u00bb en particulier au d\u00e9part des gares de Paris-Montparnasse et de Paris Saint-Lazare provocant la pagaille sur le r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais au moment des d\u00e9parts en vacances, l’association de consommateurs s’attaque d\u00e9sormais aux retards et annulations des trains du quotidiens, les TER.<\/p>\n
Les Trains Express R\u00e9gionaux sont utilis\u00e9s par plusieurs centaines de milliers de personnes chaque jour, en particulier sur le r\u00e9seau Transilien en r\u00e9gion parisienne mais pas uniquement. Plus proche de nous ils sont utilis\u00e9s par plus de 10 000 personnes quotidiennement sur la ligne Nancy-Metz-Luxembourg habitant en Lorraine (r\u00e9gion Grand-Est) et qui travaillent au Luxembourg. Et m\u00eame s’ils sont tr\u00e8s utilis\u00e9s au quotidien, les retards et suppressions de ces trains du quotidien font rarement la une de la presse. Pourtant il s’agit de probl\u00e8mes r\u00e9currents qui p\u00e8sent sur le moral et le stress des usagers.<\/p>\n
La question de savoir ce qu’on appelle train en retard peut para\u00eetre triviale tant on en a une id\u00e9e assez pr\u00e9cise. Mais attention, un train en retard n’est pas un train qui n’est pas \u00e0 l’heure. Pour la SNCF et la plupart des op\u00e9rateurs ferroviaires europ\u00e9ens, un train est en retard s’il arrive \u00e0 destination avec plus de 5 minutes et 59 secondes de retard sur son horaire th\u00e9orique, en d’autres termes les trains ne sont comptabilis\u00e9s en retard qu’\u00e0 partir de 6 minutes.<\/p>\n
Selon les calculs de l’UFC-Que Choisir sur la base de donn\u00e9es allant de novembre 2016 \u00e0 octobre 2017, les trains r\u00e9gionaux en retard augmentent de 0,2% en moyenne \u00e0 l’\u00e9chelle nationale avec seulement 89,2% des TER ayant ont circul\u00e9 \u00e0 l\u2019heure. Et alors que le transport ferroviaire r\u00e9gional est de la responsabilit\u00e9 des r\u00e9gions qui d\u00e9l\u00e8guent l’exploitation des lignes r\u00e9gionales \u00e0 la SNCF via des conventions pluriannuelles, l’association met en avant la responsabilit\u00e9 des Pr\u00e9sidents de r\u00e9gion face \u00e0 cette situation et d’ajouter que \u00ab\u00a0la France stagne au 21\u00e8me<\/sup> rang europ\u00e9en en termes de ponctualit\u00e9 des services ferroviaires r\u00e9gionaux et locaux, loin derri\u00e8re des pays comme l\u2019Allemagne, les Pays-Bas ou l\u2019Espagne, o\u00f9 les retards sont jusqu\u2019\u00e0 deux fois moins nombreux.\u00a0\u00bb<\/p>\n Alors que 59% des retards sont dus \u00e0 la SNCF, donc hors \u00ab\u00a0cause externe\u00a0\u00bb (24%) et probl\u00e8me li\u00e9 \u00e0 l’infrastructure ferroviaire (17%), certaines conventions liant les r\u00e9gions \u00e0 la SNCF pr\u00e9voient des indemnisations\/p\u00e9nalit\u00e9s en cas de retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Il appara\u00eet cependant que les r\u00e9gions ne demandent pas ces compensations et ne peuvent donc pas en faire b\u00e9n\u00e9ficier les usagers abonn\u00e9s TER.<\/p>\n Les usagers payant un abonnement mensuel ou annuel mais n’ayant pas la qualit\u00e9 de service attendue, l’association demande une indemnisation automatique de tous les usagers TER en cas de retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. A ce jour seules \u00ab\u00a07 conventions TER r\u00e9gionales sur 18 ont instaur\u00e9 un dispositif de remboursement automatique d\u2019une part du prix de l\u2019abonnement en cas de retards r\u00e9currents sur la ligne emprunt\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n Partager cette page avec:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’UFC-Que Choisir lance un nouveau pavé dans la marre. Après les incidents à répétition qu’a connu la SNCF<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":654,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81,31],"tags":[52,83,86,87,49,88,84,12,48,13,91,85,89,90,82],"class_list":["post-627","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-france","category-frontaliers","tag-frontaliers","tag-frontaliers-luxembourg","tag-gare-paris-montparnasse","tag-gare-paris-saint-lazare","tag-ligne-90-nancy-metz-luxembourg","tag-ponctualite-des-trains","tag-sncf","tag-ter-metz-lux","tag-ter-metz-luxembourg","tag-ter-metz-thionville-luxembourg","tag-trains-du-quotidien","tag-trains-express-regionaux","tag-trains-retardes","tag-trains-supprimes","tag-ufc-que-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627"}],"collection":[{"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=627"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4300,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627\/revisions\/4300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=627"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=627"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infotrain.online\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=627"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Une indemnisation automatique des clients TER<\/h2>\n