Depuis le 10 décembre dernier la mobilité connaît un bouleversement sans précédent au Grand-Duché. Deux nouvelles gares CFL, un nouveau tram, de nouvelles lignes de bus, un funiculaire, bref de quoi désorienter l’usager des transports en commun à Luxembourg et dans tout le pays. Passé l’excitation de la nouveauté certains usagers ont du mal à s’adapter à tous ces changements. Les problèmes techniques du tram provoquent le mécontentement au point que certains usagers proches de la station Luxexpo préfèrent utiliser les bus (à coté de l’hôpital Kirchberg) pour se rendre à la gare de Luxembourg et éviter un changement de mode de transport à l’arrêt Rout Bréck – Pafendall. Jugé par certains peu confortable (manque d’amortissement) et peu ponctuel, le nouveau tram n’a pas réussi pour le moment à convaincre l’ensemble des usagers.
Il en est de même pour les nouveaux horaires de trains. L’ensemble des lignes connaît des modifications des horaires des trains depuis le 10 décembre 2017 avec des impacts plus ou moins importants et gênants selon les lignes. Les impacts sont tels sur les usagers que des Députés se saisissent du problème et interpèlent le Ministre des Infrastructures François Bausch.
Pourquoi Luxembourg avait besoin de nouveaux horaires de trains
Au fil des années la ponctualité des trains CFL a diminué au Luxembourg avec des problèmes de cadencement. Trois raisons principales à ce phénomène: une augmentation du nombre de voyageurs, une augmentation du nombre de trains circulant sur un réseau ferroviaire inchangé, et une gare de Luxembourg noeud du réseau ferroviaire national en goulot d’étranglement. Avec un réseau contraint, un trafic en hausse, des règles de sécurité à maintenir (espacement des trains), ça ressemble fort à la quadrature du cercle.
Le gouvernement a alors mandaté un bureau spécialisé suisse afin d’identifier les causes de retard et de proposer des solutions. Et le challenge est de taille. Avec l’augmentation du nombre de voyageurs un des critères importants du cahier des charges est de permettre la desserte du Kirchberg en évitant le centre ville (Ville-Haute) via la nouvelle gare Pfaffenthal-Kirchberg, gage de décongestion du centre ville, de qualité de l’air et de vie dans l’avenir.
De nouveaux horaires créant des problèmes sur le réseau
Les situations problématiques pour les usagers se multiplient sur le réseau au point que les Députés se saisissent du problème pour interpeller le Ministre des Infrastructures François Bausch.
Ligne Nord (Luxembourg – Troisvierges) pour laquelle les gares deux gares de Goebelsmühle et Michelau sont moins desservies aux heures de pointes.
Ligne Est (Luxembourg – Wasserbillig – Trier – Wittlich) pour laquelle les gares de Wecker et de Munsbach ne peuvent plus être desservies par les trains ‘Regional Express’ (RE) en provenance et à destination de Coblence, à l’exception des heures de pointe matinale. De plus certaines stations ne sont desservies que seulement deux fois par heure et les deux trains étant espacés de 11 minutes, les usagers qui manquent ces deux trains vont devoir attendre 49 minutes le prochain train.
Et le Ministre Bausch d’expliquer qu’il faut “analyser dans une première étape la situation quant aux retards des trains circulant sur la ligne (…) après la mise en œuvre du nouvel horaire qui est entré en vigueur le 10 décembre 2017 avant de procéder, le cas échéant, à des adaptations.”
La porte est donc ouverte à des modifications. Dans l’intérêt des usagers.
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