La mobilité autour du train au Luxembourg connait un “big bang” sans précédent, les changements et améliorations surgissent de toutes parts. Que ce soit la création de deux nouvelles gares CFL (Howald et Pfaffenthal-Kirchberg) qui permettront de décongestionner en partie la gare de Luxembourg, des modifications de lignes avec la création de lignes transversales qui donnent davantage de souplesse au réseau, de nouveaux horaires (qui ne font cependant pas que des heureux notamment ligne 30 Luxembourg-Wasserbillig/Trier avec moins de trains aux heures de pointe), les modifications des routes de bus, la mise en service du Tram entre les stations Rout Bréck – Pafendall (Pont-Rouge) et Luxexpo, et le spectaculaire funiculaire pour relier la gare CFL de Pfaffenthal-Kirchberg avec le plateau du Kirchberg.
Et Luxembourg y met les moyens: le nouveau plan d’investissement des CFL dans l’infrastructure du réseau a été accueilli avec enthousiasme. Il faut dire que 3,8 milliards d’euros sont prévus en 10 ans (période allant de 2013 à 2023) ce qui est près de 3 fois plus que sur la décennie précédente. Et le projet d’extension du Tram de Luxexpo jusqu’à l’aéroport du Findel vient d’être adopté.
Les travaux en cours au sein de la gare de Luxembourg commencés par la démolition des anciens entrepôts des CFL vont bon train. Il s’agit d’aménager deux nouveaux quais en gare de luxembourg, les quais V et VI et de restructurer le plan des voix. Un chantier pharaonique qui doit se dérouler parallèlement au trafic quotidien, notamment frontalier de France, arrivant par le Sud de la gare.
En ce lundi 18 décembre 2017, le ministre des Infrastructures François Bausch informe que la signature de l’avant-projet de loi concernant cet agrandissement de la gare de Luxembourg aura lieu en conseil du gouvernement le 05 janvier 2018, le coût du projet est estimé à 171 millions d’euros.
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