Fluidité, rapidité, ponctualité, tels sont les qualificatifs employés par les usagers au quotidien du funiculaire CFL au Kirchberg, reliant en quelques secondes la gare CFL de Pfaffenthal-Kirchberg à la station de tramway Rout Bréck – Pafendall. Ce n’était pourtant pas gagné d’avance tant le projet était ambitieux. Et même si l’annonce de ce projet rendaient beaucoup d’observateurs sceptiques, le succès du funiculaire ne se dément pas.
Permettant de relier directement le Nord du Pays au plateau du Kirchberg sans devoir passer par la gare de Luxembourg et donc de partiellement décharger celle qui est le noeud du réseau ferroviaire luxembourgeois mais aussi son principal goulot d’étranglement, le funiculaire CFL Kirchberg (associé au Tram) a été rapidement adopté par les résidents et les frontaliers devant se rendre quotidiennement sur le plateau du Kirchberg.
Initié par la précédente majorité parlementaire, le projet du funiculaire a été présenté le 12 septembre 2011 par Claude Wiseler, ministre (CSV) du Développement durable et des Infrastructures, prédécesseur de François Bausch à ce poste.
Le funiculaire a été construit par la société suisse Doppelmayr – Garaventa, acteur majeur des constructions par câbles de remontées mécaniques pour les stations de ski, la même firme qui a conçu le funiculaire le plus pentu du monde, mis en service l’an dernier en Suisse et inauguré par la Présidente de la Suisse.
Le funiculaire CFL Kirchberg transporte 168 voyageurs au maximum par cabine entre ses deux stations distantes de 200 mètres en 1 minute et 03 secondes pour un dénivelé de 40 mètres.
Après 6 ans de travail et un budget de près de 100 millions d’euros, le funiculaire CFL Kirchberg est désormais une pièce maîtresse de la mobilité au Luxembourg.
Le funiculaire CFL Kirchberg en chiffres
6000
C’est le nombre d’usagers utilisant le funiculaire par heure en heure de pointe (février 2018) pour une capacité maximale de 7200 personnes par heure.
40 mètres
C’est le dénivelé que permet de franchir le funiculaire entre ses deux gares (départ et arrivée).
63 secondes
C’est la durée du trajet du funiculaire entre ses deux gares.
200 mètres
C’est la distance parcourue par le funiculaire.
19,7 pour cent
C’est la pente que gravit le funiculaire.
18 tonnes
C’est le poids de chacune des 4 cabines du funiculaire, seules deux cabines sont en services en dehors des heures de pointe.
6 ans
C’est le nombre d’années qui ont été nécessaires entre la présentation du projet de funiculaire le 12 septembre 2011 et sa mise en service le 10 décembre 2017.
96 millions d’euros
C’est le coût du projet mené à son terme.
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